原创车轱辘话12-13 16:18

摘要: 价格高不是你的错,错的是你不值那么多钱!


10月27日,吉利官方向媒体透露,吉利领克汽车01预售价为17-24万元,将于下月广州车展开始预售。



这样的价位,目标直指途观、CR-V以及奥迪Q3。而这三款SUV,有两款堪称现象级的神车。领克01的胆气从何而来?


毕竟,咱们早就告别了“人有多大胆,地有多大产”的时代。

 

领克01定位于豪华紧凑级SUV,该车的长宽高分别为4512/1857/1650mm(配备行李架对应高度为1673mm),轴距为2734mm。

 


下月将率先推出2.0T动力车型,新车搭载2.0T+6AT和2.0T+7DCT两种动力总成,该发动机的最大功率为190马力(140kW),峰值扭矩为300牛·米。并提供两驱版本和四驱版本车型供用户选择。

 


传动方面,新车将提供6速手动、6速自动和7速双离合三种变速箱可选。


明年3月领克01还将推出搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的车型,后续还将推出搭载Plug-in插电混动技术的产品。

 

看到领克01的预售价17-24万,长城WEY终于轻松了,宝沃、观致也偷偷地笑了。

 

长城WEY松了口气


WEYVV7目前全国参考价:16.68-18.78万,2.0T匹配7速双离合变速箱;WEYVV5目前全国参考价:14.97-16.27万,搭载一台型号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为145kW,依旧匹配7挡双离合变速箱。

 


WEY最大的卖点,毫无疑问是国际设计大师操刀,同时依靠长城汽车多年来在SUV领域积累的技术经验。


但是,它最大的短板在于,这仍是一款由魏建军主导的产品,没有核心技术, 而且缺乏成体系的国际汽车技术支撑。

 


从领克01的产品参数和VV7对比来看,领克01并不具备明显的优势,唯一的亮点是披了件沃尔沃外衣。


而与长城旗下的WEY VV7(16.78-18.88万)价格相比,领克01要高出一截,难道真像网友所说的“故意的,给降价留有空间”?

 

宝沃、观致偷着乐

 

按说领克上市没宝沃、观致什么事的。别说,领克、宝沃、观致还真扯得上关系。据称,他们都是拿过国际红点设计大奖的。

 


2016年有着“国际工业设计的奥斯卡”之称的红点设计大奖公布了获奖名单,宝沃公司的首款力作宽体智联SUV BX7赫然在列,成功斩获2016年“红点至尊奖”(best of the best)。

 


在宝沃之前,在国际团队操刀设计之下,观致3五门版轿车获得了德国“红点设计”荣誉奖,据说这是首家中国品牌获得这一国际大奖。

 


之后好像东南DX3也拿了,最近名爵6也拿了。

 

都说“红点设计”堪称奥斯卡,可国内能拿到奥斯卡的是那是非常稀罕的。大桶感觉,现在随便看到一个设计都宣称获得过德国红点设计奖。几乎所有的大牌产品都乐于标榜自己是红点获奖产品。

 


大桶不明白,上网查阅了有关资料,原来参加红点概念设计奖每一步都要花钱,提交作品按个算钱,过了初评再算一次,颁奖礼带人要加钱,证书邮寄自己花钱,作品年鉴自己花钱。


大桶怀疑,这不会是像《围城》里方鸿渐拿的那个克莱登大学博士文凭,专用来唬人的吧?

 

看网友怎么吐槽

 

网友@和:恭喜老李造出中国最丑车。蛙脸一出,谁与争锋?



网友@华达丽 端:又是一家观致的节奏,不过吉利比奇瑞烧得起,管你们爱买不买,其实就是为了拉高吉利的身价而已!


网友@塞万提斯:就这外观,还不如观致和宝沃,起码观致3系列公认的漂亮。



网友@╭^ω鑫☆:其实打豪华品牌是可以!你一开始就那么高人家怎么接受?车子好不好毕竟用了才知道!你开门第一个生意可以低点~然后慢慢的把车子价格配置,品质,型号提高!不要像观致那样一步登天么,毕竟大多数人手持那么多钱还是会考虑合资车!一句话,有钱人看不上,没钱人买不起~这个价位可以说就是不三不四。



恭喜“领克”变成“零客”


按照吉利的产品类型定位,这个车想定低价都难,所以只有作死定高价。


写在最后


这几年,吉利一直在高速发展。客观因素,赶上了一个好的时代,中国整体汽车需求量爆炸性增长;主观因素,李书福的市场战略取得了成功:先把低端市场做好,然后再进入中级轿车市场。



在SUV市场火爆的时候,及时推出了博越、远景、帝豪GS等热销车型。此外,收购沃尔沃并让这个豪华品牌重获新生也给李书福的吉利赢得了更多的正面积分。

 

有首歌唱得好,没有人能随随便便成功。同样,过去成功了并不见得今后还能成功,对李书福的吉利来说也是如此。



暂时的成功容易让人冲昏头脑以至于飘飘然从而过高地估计了自己的实力,或者说过低地估计了对手的实力以及消费者的智商。

 

尽管吉利一直坚称领克是国际品牌,有沃尔沃背书,但明眼人都知道,所谓的国际品牌只是说起来好听,实质的内容并没有你想象的那么多。


 

这就好比观致,瞧不起自主品牌,可自己竭力想打造的所谓国际品牌又少人认可,导致现在高不成低不就的局面,连年亏损就连奇瑞都快被它拖垮了。

 

宝沃也是如此,其实,以福田的市场营销能力和营销网络,再加上宝沃车辆本身不错的性价比还有高颜值,想在国内市场占据一席之地不是难事。


但厂家同样抱着不屑与自主品牌为伍的姿态,哭着喊着“真的很德国”,结果惹来的骂声“真的很难听”。

 


无论从中国消费者的角度,还是从汽车媒体人的角度,大桶都希望领克01能取得开门红,但希望终归希望,一款车能否大卖,归根结底取决于性价比,以及是否获得消费者的认可。

 

价格高不是你的错,错的是你不值那么多钱!